Forum 2002-2013
17.7.2006 18:04
Päivityksiä F3-saitilla
Silloin tällöin kannattaa pistäytyä myös F3-saitin puolella. Tuoreimpana päivityksenä Formula 3 -auton esittely. Nyt selviää, mistä pienet formulat on tehty!
17.7.2006 18:47
Hyvännäköinen auto! Anssi, kysyisin, kun en näistä mitään ymmärrä, kuinka F3-autot eroavat F1-autoista?
17.7.2006 19:19
Juu, kyllä oli hieno tämä Anssin uusi auto. Tarkotus olisi sitä ihan livenäkin tulla katsomaan Ahvenistolle kunhan sen aika koittaa!!
17.7.2006 20:22
Fyysisiltä mitoiltaan F3-auto on hiukan formula ykköstä pienempi. Ulkoapäin tarkasteltuna huomaa myös, että se on aerodynaamisilta ratkaisuiltaan huomattavasti isoveljeään riisutumpi: vain yksinkertaiset etu- ja takasiivet siinä missä F1-autossa on joka puolella surrealistisesti muotoiltuja siipiä ja ilmanohjaimia.
Katteiden alla eroja on sitäkin enemmän: ensinnäkin formula ykkösen moottorissa on valtavasti enemmän tehoja. Ajassa, jonka minun autoni käyttää kiihtyäkseen nollasta sataan, päästelee formula ykkönen jo lähes kahtasataa. Se on myös pumpattu täyteen tietokoneita ja avaruusajan teknologiaa: on luiston- ja sutimisenestoa, automaattista lähtöjärjestelmää, puoliautomaattista vaihdelaatikkoa... F3-autossa tällaisia apuvälineitä ei ole.
Kaikista merkittävin ero taitaa kuitenkin olla se, että siinä missä uusi F3-auto maksaa n. 150 000 euroa, saa F1-autosta pulittaa monia miljoonia.
Hilkka kuinka F3-autot eroavat F1-autoista?
Fyysisiltä mitoiltaan F3-auto on hiukan formula ykköstä pienempi. Ulkoapäin tarkasteltuna huomaa myös, että se on aerodynaamisilta ratkaisuiltaan huomattavasti isoveljeään riisutumpi: vain yksinkertaiset etu- ja takasiivet siinä missä F1-autossa on joka puolella surrealistisesti muotoiltuja siipiä ja ilmanohjaimia.
Katteiden alla eroja on sitäkin enemmän: ensinnäkin formula ykkösen moottorissa on valtavasti enemmän tehoja. Ajassa, jonka minun autoni käyttää kiihtyäkseen nollasta sataan, päästelee formula ykkönen jo lähes kahtasataa. Se on myös pumpattu täyteen tietokoneita ja avaruusajan teknologiaa: on luiston- ja sutimisenestoa, automaattista lähtöjärjestelmää, puoliautomaattista vaihdelaatikkoa... F3-autossa tällaisia apuvälineitä ei ole.
Kaikista merkittävin ero taitaa kuitenkin olla se, että siinä missä uusi F3-auto maksaa n. 150 000 euroa, saa F1-autosta pulittaa monia miljoonia.
18.7.2006 8:39
Luin F3-challencesta Anssin tarinan hänen autourheiluhaaveestaan, Pikkupojan unelman. Sinnikkyydellään Anssi on saavuttanut tämänhetkisen paikkansa F3-sarjassa. Anssille parhainta onnea ja menestystä kilpa-autoilu-urallaan. Joissakin challencen kuvissa on kuva Anssista kultainen pokaali kädessään:P
19.7.2006 20:18
Varsin mielenkiintoisia detaljeja oli F3 saitin puolelle ilmestynyt. On itsekin tullut pohdittua paljon F1-sarjaa seuranneena, miten F3:set eroavat autourheilun kuninkuusluokan menopeleistä. Tästähän Anssi tarjoili jo mielenkiintoista tietoa.
Sellaista jäin vielä miettimään, että minkälaista mökää nämä pikkuformulat pitävät? Olen ollut katsomassa formula ykkösiä Silverstonessa vuonna 1995 ja yksi mieleen parhaiten jääviä asioita oli se älytön meteli, joka kisan aikana kuului! Kun nyt suunnittelen Ahvenistolle tuloa syyskuun alussa ja poikani haluaa ehdottomasti lähteä mukaan, tuli vain mieleeni, onko korvatulpat järkevä tai kenties pakollinen varustus kisakatsomoon? :roll:
Sellaista jäin vielä miettimään, että minkälaista mökää nämä pikkuformulat pitävät? Olen ollut katsomassa formula ykkösiä Silverstonessa vuonna 1995 ja yksi mieleen parhaiten jääviä asioita oli se älytön meteli, joka kisan aikana kuului! Kun nyt suunnittelen Ahvenistolle tuloa syyskuun alussa ja poikani haluaa ehdottomasti lähteä mukaan, tuli vain mieleeni, onko korvatulpat järkevä tai kenties pakollinen varustus kisakatsomoon? :roll:
19.7.2006 21:02
Meillä oli pari vuotta sitten Anssin kisoissa ahvenistolla vanhimmalla pojalla tulpat korvissa, nuorempi pärjäsi ilman. Itse en ainakaan huomannut mitään korvia riipaisevaa meteliä siellä, mutta eipähän mulla ole yhdelläkään keikalla ollut tulppia :oops:
20.7.2006 5:55
Suomessa desibelit pidetään melko tiukassa kurissa, joten äänet ovat aika vaisut. Mikä on tavallaan sääli - kyllähän kilpa-autoissa pitäisi olla kunnon äänet (ja rokkia kuuluisi soittaa kovaa...).
a9800362 Sellaista jäin vielä miettimään, että minkälaista mökää nämä pikkuformulat pitävät?
Suomessa desibelit pidetään melko tiukassa kurissa, joten äänet ovat aika vaisut. Mikä on tavallaan sääli - kyllähän kilpa-autoissa pitäisi olla kunnon äänet (ja rokkia kuuluisi soittaa kovaa...).
20.7.2006 10:06
Kiitos Hanna80:lle ja Anssille vastauksista. Olen aivan samaa mieltä, että kyllähän se autojen aikaansaama meteli kuuluu autourheiluun ja ainakin formula ykkösiin ja nostaa tunnelmaa, mutta korvien ja kuulon kannalta ei ehkä niin hyvä juttu. Meteliä ei voi tv:n välityksellä aistia ollenkaan samalla tavalla kuin paikan päällä, joten mm. se tekee kisojen paikan päällä seuraamisesta ihan erilaisen ja kokonaisvaltaisemman kokemuksen.
Niin, rokkiahan kuuluu soittaa kovaa eikä niitä korvatulppia osaa käyttää vaikka pitäisi, koska mulla henkilökohtaisesti vaimennetut äänet vaikuttaisivat nimenomaan sen tunnelman kokemiseen...!
Niin, rokkiahan kuuluu soittaa kovaa eikä niitä korvatulppia osaa käyttää vaikka pitäisi, koska mulla henkilökohtaisesti vaimennetut äänet vaikuttaisivat nimenomaan sen tunnelman kokemiseen...!
20.7.2006 14:14
Ei mut kantsii kokeilla kuitenkin. TRElla tulpat tavallaan pehmensi sitä ääntä kuitenkaan vaimentamatta (puhunkohan mä itteni täysin pussiin...). Tulppia oppii kummasti arvostamaan, jos on joutunut kokemaan jonkunasteista tinnitusta...
a9800362 mulla henkilökohtaisesti vaimennetut äänet vaikuttaisivat nimenomaan sen tunnelman kokemiseen...!
Ei mut kantsii kokeilla kuitenkin. TRElla tulpat tavallaan pehmensi sitä ääntä kuitenkaan vaimentamatta (puhunkohan mä itteni täysin pussiin...). Tulppia oppii kummasti arvostamaan, jos on joutunut kokemaan jonkunasteista tinnitusta...
20.7.2006 14:37
Olen samaa mieltä tulppien käytöstä. Tampereella minäkin niitä käytin, eikä haitannut kuuntelukokemusta. Käytin tulppia leikkaamattomina. Täällä foorumillahan on joskus ollut puhetta tulppien halkaisemisesta ja leikkaamisesta. Tulpat auttavat varmaan sitten autokilpailuissakin.
Nappisimmua9800362 mulla henkilökohtaisesti vaimennetut äänet vaikuttaisivat nimenomaan sen tunnelman kokemiseen...!
Ei mut kantsii kokeilla kuitenkin. TRElla tulpat tavallaan pehmensi sitä ääntä kuitenkaan vaimentamatta (puhunkohan mä itteni täysin pussiin...). Tulppia oppii kummasti arvostamaan, jos on joutunut kokemaan jonkunasteista tinnitusta...
Olen samaa mieltä tulppien käytöstä. Tampereella minäkin niitä käytin, eikä haitannut kuuntelukokemusta. Käytin tulppia leikkaamattomina. Täällä foorumillahan on joskus ollut puhetta tulppien halkaisemisesta ja leikkaamisesta. Tulpat auttavat varmaan sitten autokilpailuissakin.
22.7.2006 6:39
Kiva että saatiin kunnon esittely autosta, nyt selkeni taas vähän kolmosten ja ykkösten erot. Laskeskelin tuossa samalla että minun ei tarvitse säästää kuin 149 000, niin saan oman F3-auton. Mulla taitaakin olla juuri sen verran tuolla takataskussa... :D
Pitää vielä sen verran kysellä turhia yksityiskohtia, että kun F1:ssä on V8-moottorit, niin minkä mallinen moottori on F3-autossa?
Pitää vielä sen verran kysellä turhia yksityiskohtia, että kun F1:ssä on V8-moottorit, niin minkä mallinen moottori on F3-autossa?
15.8.2006 9:33
F3-autoissa on 4-sylinterinen rivimoottori, jota kai suoraksi neloseksi voisi myös sanoa. Eli F3:n moottori on samaa tyyppiä kuin useimmissa henkilöautoissa.
F1-auton moottori on iskutilavuudeltaan 2,4 litraa ja F3:n 2 litraa. Eli vaikka ykkösessä on sylintereitä tuplasti, ei moottorin koko ole kuin 400 ksm suurempi. Tehoa F1-moottoreissa taitaa olla n. 4 kertaa se mitä Suomen F3-autoissa.
marire Pitää vielä sen verran kysellä turhia yksityiskohtia, että kun F1:ssä on V8-moottorit, niin minkä mallinen moottori on F3-autossa?
F3-autoissa on 4-sylinterinen rivimoottori, jota kai suoraksi neloseksi voisi myös sanoa. Eli F3:n moottori on samaa tyyppiä kuin useimmissa henkilöautoissa.
F1-auton moottori on iskutilavuudeltaan 2,4 litraa ja F3:n 2 litraa. Eli vaikka ykkösessä on sylintereitä tuplasti, ei moottorin koko ole kuin 400 ksm suurempi. Tehoa F1-moottoreissa taitaa olla n. 4 kertaa se mitä Suomen F3-autoissa.
Viimeksi kommentoitu