Forum 2002-2013

-0.291 2.6.2006 23:45 Anssille. Semifinaaleista... Näin alkuun; Kiitos mahdollisuudesta...oli mahtavaa olla todistamassa näin vilpittömillä perusteilla alkunsa saanutta tapahtumaa, ei voi kuin ihailla....

Pakko nyt ottaa kuitenkin esille pari asiaa, mitkä mua pikkasen häiritsee...lopputuloksenahan oli kuitenkin löytää ns. lahjakas ihminen, jolle tarjotaan tilaisuus kokeilla miltä rajojen koskettaminen "käytännössä" tuntuu..
Turhaa mä liikoja kritisoin tätä tapahtumaa , mutta painon merkitys oli erittäin ratkaisevaa jo vaiheissa mitä on ajettu...yksinkertasesti on teoreettinen mahdottomuus, että voisin voittaa kuljettajan, mikä on n.30kg minusta kevyempi versio. Mukava toki ajaa perässä ja naureskella ajolinjoille miettien, kuinka tämä autourheilu on painourheilua! =)

Anssi....en usko, että joku voi olla vain lahjakas yhdessä asiassa. Joku sanoi joskus "niin puhuu, kuin soittaa". Ehdotankin siis haastetta!!! :)
Alonso ei lämmennyt Rossin haasteelle, mutta miten on sinun laitasi!....otatko haasteen vastaan, missä kisataan niin autoilussa, kuin myös muillakin ajoneuvoilla....mitä vain....mahdollisesta voitosta toki testi F3-autollasi... :)

P.S. Kustannukset katetaan :)

Yöllisin terv, Cas
Tonemi 3.6.2006 1:46 30 kiloa, huh huh. Epäilen että olet ehkä jo itse sen kokoinen kaveri ettet oikein voi menestyä vaikka lahjoja olisikin. Ja tällä kilpailullahan haetaan potentiaalista kuljettajaa.

Itse annan nyt palaa Turun muokkauksesta tämä hieno F3 Challenge-kisa niskalaukaus-Turku challenge semifinaaliksi: Ensinnäkin siellä on ajotaitoisille kuljettajille kilpailuun vähintäänkin sopimaton rata, 17 sekunnin kierros (ennen samassa hallissa ollut 22-25 sekan ratoja) jolla tasan 3 kohtaa joissa vain hipaistaan jarrua. Eli en kokenut kertakaikkiaan mitään vaikeuksia pitää sijoitustani vaikka takana olisikin ollut nopeampi kaveri jos vain edelläni ei ajovirheen tekevää kuskia.

No, radan soveltumattomuus ei vielä ole ns. rikos mutta kuten raportistakin ilmenee, ajettiin Turussa ihan eri säännöilläkin. Sellaisilla joissa ohitustaitoista kuljettajaa rangaistaan tyyliin "2. lähdön ruudukko on 1. lähdön maaliintulojärjestys käänteisenä." Eli mikäli omin avuin nouset sijoituksia, "ansaitset" tällä huonon lähtöruudun seuraavaan erään josta jaetaan pisteitä :roll: Se ei toimi kilpailullisesti kun alkuperäisin säännöin oli tarkoitus hakea parhaita ajajia (tähän käsittääkseni kuuluu myös taito ohittaa ja olla nopea). Turussa siis annettiinkin lahjaksi eturivi edellisen erän häntäpääläisille keinotekoisena tasoituksena.

Tähän kilpailuun alunperin tarkoitetuilla, järkevillä säännöillä olisi nyt toinen loppukisaan päässyt ajaja lähtenyt 2. lähtöön viimeisestä rivistä oltuaan 4:ää ekaa hitaampi, ja perässä, ensimmäisessä erässä. Turun omilla säännöillä hän "ansaitsi" kuitenkin eturivin lähtöpaikan toiseen lähtöön. Sitten taas kisan kolmonen ajoi ekassa lähdössä toiseksi nopeimman kierroksen, ja nousi 2 sijaa ohittamalla muita. Ansaitsemansa 2-ruudun sijaan hän joutui (edelleen Turun säännöillä siis) starttaamaan ruudusta 4/6. Mitäs paransi sijaansa edellisessä lähdössä. Hassua, eikö?

Kaikilla 4:llä muulla lähtöruutujen yhteissumma sattui olemaan sama keskenään, 7. Kisan toisella se oli 5 (3+2), ja ylivoimaisesti parhaalla ohittajalla 9 (5+4) rangaistuksena koska nopeudellaan ja ohitustaidoillaan nousi niin paljon.

Luulenpa että radikaalin sääntömuutoksen keksijä nyt jälkeenpäin itsekin tajuaa metsään, ja syvälle, menonsa. Kuitenkin tehty mikä tehty.

5:llä muulla paikkakunnalla oli vissiinkin ymmärretty säännöt, ja lähtöruudut ansaittiin oman nopeuden mukaan, siksi järkeviksi Kela oli säännöt miettinyt.


Muutenkin todella ajattelematonta karsintakisan pitäjältä ilmoittaa omat säännöt, ja antaa 2 sekuntia vastalauseaikaa. Monet maksavat asiakkaat kuitenkin olivat valmistautuneet, ja odottaneet kisaa. Nyt se meni arpapeliksi hämillään olevien ajajien kesken.

-T.K. :roll:

Edit-laskukaavaa: Kisan kakkosen ja kolmosen kisaeteneminen meni näin:
Aika-ajossa (pistejako 10-8-6-5-4-3-2-1) T kolmas, ja J seitsemäs.
T:lle 6 ja J:lle 2 pistettä

(Systeemissä aika-ajon 1., 3., 5..., 11. ajoivat oman lähdön josta 3 ekaa finaaliin. Samoin aika-ajon parillisten sijojen kuskit selvittivät 3 ekaa)

Ensimmäiseen pistejakostarttiin T lähti 3:ntena, ja J 5:ntenä. Maaliin (pisteitä lähdöstä 20-16-14-12-10-8 + nopein kierros 4 joka meni kuitenkin kärkikaverille) he tulivat toisinpäin J 3:ntena ja T 5:ntenä.
J:lle siis 14 ja T:lle 10 pistettä.

Tilanne 16-16.


Tässä ratkaisuvaiheessa Turun säännöillä oli ratkaiseva osansa.

Pudottuaan ekassa lähdössä viidenneksi, T pääsi 2-ruutuun ja J joutui 4-ruutuun koska tuli maaliin kaksi sijaa nousseena, 3:ntena.
T voitti viimeisen lähdön nopeimman kierroksen kera ja sai 24 pistettä.
J oli toinen ja sai 16 pistettä. Loppupisteet siis T 40-32 J

Kisaan alunperin (ja muilla paikkakunnilla käytetyilläkin) tarkoitetuilla säännöillä olisi näiden kahden kilpailijan lähtöruudut viimeiseen erään olleet J 2. ja T 5. Ja nämä lähtökohdat siis tasatilanteesta 16-16.
jpl 3.6.2006 5:37 Aika järettömältä kieltämättä kuulostaa käännetty lähtöjärjestys tälläsessä kisassa, jossa nimenomaan pitäs hakea nopeita kuljettajia ja voin kuvitella kuinka tätä 3. sijoittunutta kaveria ottaa pannuun.
Anssi Kela 3.6.2006 6:55 Turun semifinaali oli vuorossa heti ensimmäisenä ja toimi jossain määrin kenraaliharjoituksena muille välierille. Siellä tuli tosiaan varmaankin sooloiltua vähän liikaa sääntöjen suhteen; muissa semifinaaleissa on ajettu tarkemmin tämän kilpailun sääntöjen mukaan ja systeemi on kieltämättä ollut toimivampi kuin Turussa nähty. Joten esitän pahoitteluni, mikäli kilpailijat ovat kokeneet kärsineensä vääryyttä. Jos tätä kilpailua järjestetään jatkossa, niin otetaan näistä opiksi!
Anssi Kela 3.6.2006 7:35
-0.291 Alonso ei lämmennyt Rossin haasteelle, mutta miten on sinun laitasi!....otatko haasteen vastaan, missä kisataan niin autoilussa, kuin myös muillakin ajoneuvoilla....mitä vain....mahdollisesta voitosta toki testi F3-autollasi...


Minä lämpenen kyllä aina hyvälle haasteelle ja voin toki vastata huutoon sopivassa tilaisuudessa. F3-testiä en valitettavasti pysty lupaamaan, sillä autohan ei ole minun, vaan Koiranen bros. Motorsportin. Pahoin pelkään, että Koiranen ei välttämättä innostu tarjoamaan autoaan panokseksi tällaisiin haasteisiin...

Mitä tulee noihin painoasioihin: on totta, että tällaisissa karting-kisoissa painolla on varsin suuri merkitys. Valitettavasti kaikille täysin tasapuolisia olosuhteita on lähes mahdotonta järjestää. Lähimmäksi pääsee Kart´in Clubilla, jossa on käytössä lisäpainojärjestelmä: autoihin laitetaan tarvittaessa rautaa siten, että kuljettajan painoksi tulee varusteineen 90 kg. Tämä systeemi tasoittaa kuljettajien painoerot, mutta sekään ei silti ole täysin tasapuolinen - tästä nimittäin hyötyvät valmiiksi n. 90 kg painavat kuskit, joiden ei tarvitse laittaa autoihin kuollutta painoa. Autoissakin on luonnollisesti aina pieniä eroja, eivät ne koskaan ole aivan samanlaisia. Täysin tasapuolinen kilpailu lieneekin siis ainostaan sellainen, jossa kaksi (tai useampi) täysin samanpainoista kuljettajaa ajaa vuorotellen aikoja samalla autolla.

Valitettava tosiasia on se, että autourheilijan on menestyäkseen täytettävä tietynlaiset fyysiset kriteerit. En usko, että esim. F1-sarjassa tullaan koskaan näkemään yli satakiloisia kuljettajia. Tämä on kai tietynlaista urheiluevoluutiota: eri lajeihin valikoituvat niihin sopivat yksilöt. Korkeushyppääjät ovat pitkiä, ratamoottoripyöräilijät tai jockeyt lyhyitä. Kuulantyöntäjä tarvitsee massaa, jota puolestaan mäkihyppääjä karsastaa. Pikajuoksijan lihaksisto aivan erilainen kuin maratoonarin. Pärjätäkseen kartingissa on oltava riittävän kevyt - tälle ei vain mahda mitään. Painavampi kartingkuski voi olla aivan yhtä lahjakas, tai vielä lahjakkaampikin kuin huomattavasti kevyemmät kilpakumppaninsa, mutta urheilulajin evoluutio ei yksinkertaisesti suosi häntä. Lajissa kuin lajissa terävimmälle huipulle valikoituvat aina fyysisesti sopivimmat yksilöt. Jotkut ominaisuuksista ovat synnynnäisiä (esim. pituus tai lahjakkuus) ja osa sellaisia, joihin voi tiettyyn rajaan asti itsekin vaikuttaa.
Tonemi 3.6.2006 15:00
Anssi Kela ...muissa semifinaaleissa on ajettu tarkemmin tämän kilpailun sääntöjen mukaan ja systeemi on kieltämättä ollut toimivampi kuin Turussa nähty. Joten esitän pahoitteluni, mikäli kilpailijat ovat kokeneet kärsineensä vääryyttä.

Sinun vikasihan se ei tietenkään missään tapauksessa ole. Vaikutit yhtä yllättyneeltä kuin me muutkin kun omat kikkailut paikanpäällä heitettiin ilmoille.